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由于每次衰退的情况都不一样,因此应谨慎地看待大局。首先,过去10年某些情况发生了变化:在2008年金融危机之后,世界主要央行采取了量化宽松措施,将债券市场和收益率推高至收益率曲线目前比以往经济周期更有可能出现反转的水平。这削弱了收益率曲线反转作为经济衰退风向标的作用。

彭程说:“流动性已经从针对性宽松转向总体宽松,而且规模加大。我认为刺激措施的效应将完全足以抵消贸易和其他放缓造成的拖累。”法国外贸银行亚太地区首席经济学家阿莉西亚·加西亚-埃雷罗也强调了刺激措施的重要性。加西亚-埃雷罗16日对香港荷兰商会发表讲话时说:“中国在非常努力地给发动机加润滑油。”

当年香港的银行并没有做足客户KYC流程,对客户也没有做足风险提示,没有证据显示银行职员对投资者进行了充分的信息披露。香港金管局和证监会正是抓住这几点,逼迫销售银行对投资者进行了赔偿。自那之后,香港银行里的理财产品部门必须和商业银行业务进行物理区域的划分,投资者购买理财产品,必须进行复杂繁琐的KYC流程,还必须亲自读出一段风险提示的文字,由销售人员录音存证……

有意思的是,理论上邮轮港口与邮轮公司属于邮轮产业里联系最为紧密的一对,而在中国,经验缺乏的邮轮港口与有成熟运营经验的国际邮轮公司打交道时就形成了一种中国市场独有的矛盾心理。一方面港口愿意向邮轮公司学习。叶欣梁表示,国际邮轮公司在服务流程上非常严谨和成熟,希望邮轮公司能对整个邮轮港口从建设运营到服务规范给出建议,让游客感受到船上和船下的服务是一体的。“国内很多邮轮港口是从货运业务转型而来,对邮轮服务包括排队管理和效率体系关注得比较少,港口公司在制定一些相应标准和操作时应当充分了解船上的具体操作和方法,不能自己另起炉灶再搞一套。”

2016年1月,马斯克表示,正在寻找一家中国生产合作伙伴,已经与中国政府进行了一系列高层会议。2017年6月,媒体多次报道特斯拉将其中国工厂落户于上海临港工业区,特斯拉方面也曾回应称,“正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性”,不过上海临港回应称未与特斯拉公司进行过接触,亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向,并且未签署任何协议。

基于低价销售的大量交易,虽然因为一年一度具有了一定的可持续性,但对消费者、商家和生产企业来说,仍然具有透支风险。消费者的风险在于其消费理性要被考验,对商家和生产企业来说,则是其利润厚薄要被考验。实际上,尤其是中小生产商仍面临不小的考验。因为能够进行低价销售的竞争,必须有规模化产能和多元化渠道的底子。

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